Niezależnie jednak czy zamierzacie zmienić koła ponieważ stare się uszkodziły lub zużyły, czy ma być to tuning Waszego roweru, warto wiedzieć, co się składa na dobry zestaw kół. Podczas poszukiwań i zakupów pierwszym etapem jest określenie, jakie koła do roweru są nam potrzebne, czyli musimy sprawdzić kompatybilność z
Obecnie najpopularniejszą formą ogłaszania jest Internet. Już tylko najwytrwalsi próbują sprzedać rower na coniedzielnej giełdzie czy rynku. Niestety, oglądając same zdjęcia, nie jesteśmy w stanie w stu procentach stwierdzić, w jakim stanie jest dany rower. Sprzedający też tego nie ułatwiają, najczęściej wstawiając dwa niewyraźne, robione w piwnicy zdjęcia, na których można jedynie rozpoznać, że przedmiotem sprzedaży jest rower w kolorze czerwonym. Klasyczny opis doskonale znany kupującym używane samochody: „stan jak na zdjęciu”. Można to zrozumieć, gdy ktoś chce pozbyć się za 80 złotych wyciągniętego z piwnicy, nieużywanego od lat roweru. Niestety, takie ogłoszenia trafiają się też przy droższym sprzęcie i radziłbym mocno się zastanowić nad zakupem, ewentualnie poprosiłbym sprzedającego o więcej zdjęć dobrej jakości. Rama – to podstawowy element, na który trzeba spojrzeć w pierwszej kolejności. Najlepiej obejrzeć ją osobiście (lub będzie trzeba uwierzyć sprzedającemu na słowo) i sprawdzić, czy nie ma nigdzie pęknięć (lubią pojawiać się na spawach) lub dziur. Co prawda, zwykle drobne uszkodzenia ramy da się naprawić, ale po co robić sobie problem. Natomiast do wszelkich wgnieceń w ramie stalowej lub aluminiowej podchodziłbym z rezerwą, a w przypadku ramy karbonowej – zrezygnowałbym z zakupu. Widelec/amortyzator – w przypadku sztywnego widelca postępujemy tak samo jak z ramą – szukamy rys, pęknięć i wgnieceń. Z amortyzatorem sprawa jest trochę trudniejsza. Trzeba sprawdzić, czy pracuje płynnie (blokując przedni hamulec i naciskając na kierownicę), czy działa blokada skoku (jeżeli jest), czy nie ma nigdzie niepokojącego luzu. W przypadku powietrznego amortyzatora oraz wątpliwości co do jego stanu można wybrać się do serwisu rowerowego mającego doświadczenie z danymi widelcami. Koła – sprawdzamy, czy koła kręcą się płynnie i długo, bez wydawania niepokojących dźwięków. Jeżeli po zakręceniu koło dość szybko się zatrzyma, może to oznaczać problem z łożyskami albo ocierającymi klockami hamulcowymi. Dobrze jest przyjrzeć się także obręczom, czy nie są nigdzie pęknięte. Oczywiście sprawdzamy także, czy koło jest wycentrowane. Można w tym celu przysunąć do obręczy np. jakiś kawałek drewienka i zobaczyć, czy w którymś (jednym) miejscu obręcz nie zaczyna obijać się o nasz przyrząd pomiarowy. Opony – przy kołach warto obejrzeć także opony. Czy bieżnik nie jest nadmiernie zużyty, czy nie pojawiają się pęknięcia (zwłaszcza te na boku opony zwiastują jej szybką wymianę) lub przetarcia. Napęd – patrzymy podczas jazdy próbnej, czy przerzutki dobrze zmieniają biegi. Warto mieć ze sobą przymiar do łańcucha (kosztuje 10 złotych), dzięki któremu sprawdzimy wyciągnięcie łańcucha i dowiemy się, kiedy będzie do wymiany. Dobrze jest także zerknąć na zęby na kasecie i korbie – jeżeli przypominają płetwę rekina, oznacza to, że są już mocno zużyte i niedługo trzeba będzie je wymienić. Jeżeli chcesz zobaczyć, jak wyglądają niezużyte zęby, popatrz na największą zębatkę na kasecie i najmniejszą na korbie (jeżeli są tam trzy przełożenia) – zazwyczaj są najrzadziej używane. Przy okazji sprawdź także linki od przerzutek i hamulców, czy nie są postrzępione, brudne lub (nie daj Boże) pordzewiałe. Takie linki kwalifikują się do natychmiastowej wymiany. Hamulce – sprawdzamy podczas jazdy, jak radzą sobie z zatrzymywaniem roweru i czy nie wydają dziwnych dźwięków. W przypadku hamulców szczękowych w łatwy sposób można sprawdzić stan klocków, rozpinając szczęki i patrząc, czy klocek ma jeszcze podłużne otwory. Jeżeli się wytarły – trzeba będzie je wymienić. W hamulcach tarczowych trzeba wyjąć klocki z zacisku, można też spróbować poświecić latarką i zajrzeć do samego zacisku, co czasem nie jest możliwe. Inne elementy – przyjrzyj się wspornikowi siodełka, wspornikowi kierownicy i samej kierownicy, czy nie są nigdzie pęknięte lub wgniecione. Sprawdź, czy siodełko nie jest przedarte lub luźno zamocowane. Jeżeli na ramie znajdują się jakieś niefabryczne naklejki lub osłonki (np. osłonka zakładana pod łańcuch) – zdejmij je i zobacz, czy nie kryje się pod nimi coś niepokojącego. Zły stan elementów, które tu wymieniłem, zwłaszcza ramy, powinien zapalić Ci w głowie żółte (a czasami czerwone) światło ostrzegawcze. Wiele części da się oczywiście w łatwy sposób wymienić – opony, klocki hamulcowe, łańcuch, kaseta, siodełko – to wszystko się zużywa i może być jedynie pretekstem do obniżenia ceny przez sprzedającego. Natomiast wymiana ramy nie będzie już taka prosta i niedroga. Mocno zastanowiłbym się także nad zakupem roweru, którego elementy pokryte są rdzą. Nawet jeżeli to tylko łańcuch, to czemu sprzedawca nie pokwapił się, aby go dokładnie wyczyścić lub wymienić? Jeżeli w takim stanie utrzymuje rower, to co dzieje się z resztą elementów? Być może zardzewiały inne części, o które właściciel także nie zadbał, ale nie widać tego na pierwszy rzut oka. Jeżeli nie czujesz się na siłach, aby ocenić stan roweru, zabierz ze sobą kogoś, kto ma o tym większe pojęcie. Można umówić się także ze sprzedającym w serwisie rowerowym, który za kilkadziesiąt złotych zrobi przegląd roweru i sprawdzi, w jakim stanie są wszystkie elementy. Jeżeli właściciel pojazdu nie ma nic do ukrycia – powinien zgodzić się na taką wizytę. Mam nadzieję, że dzięki tym poradom uda Ci się znaleźć fajny, zadbany rower w dobrej cenie i że będzie Ci on dobrze służył przez kolejne lata!
Jak wybrać odpowiednie koło do Twojego roweru: porady i wskazówki dla początkujących. Kupując nowe koło do roweru, ważne jest, aby wybrać odpowiedni rozmiar i typ. Rozmiar koła określa się zazwyczaj przez średnicę obręczy i szerokość opony. Najczęściej spotykane rozmiary to 26 cali, 27,5 cala i 29 cali.
Odpowiedni dla mężczyzn, miejski rower elektryczny Devron 28127 28" to nowoczesny rower elektryczny z aluminiową ramą, 28" kołami i napędem na przednie koło. Napęd bezszczotkowy o mocy 250 W umożliwia płynną jazdę, a akumulator 14Ah (który można znaleźć pod tylnym bagażnikiem) zapewnia zasięg do 120 km (w zależności od profilu trasy i wykorzystywanego trybu pomocy). Oferując kilka trybów wspomagania, napęd zatrzymuje się po osiągnięciu prędkości 25 km/h, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo. Miejski rower elektryczny Devron 28127 28" posiada również najwyższej jakości funkcje. Amortyzowany widelec o długości 45 mm doskonale sprawdza się w ruchu miejskim, ponieważ radzi sobie z wszelkimi wybojami na drodze. Możesz również docenić niezawodne hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano, najwyższej jakości opony Continental z odblaskowym paskiem dla lepszej widoczności, lekkie aluminiowe felgi i 7-biegową, obrotową skrzynię biegów Shimano. Ponadto rower ten posiada również następujące cechy funkcjonalne i bezpieczeństwa: światła przednie i tylne, błotniki, tylny bagażnik z paskiem do mocowania ładunku na miejscu, stopkę, dzwonek i osłonę łańcucha. Amortyzowana sztyca jest miłym akcentem. Miejski rower elektryczny Devron 28127 28" jest idealny do codziennej jazdy w mieście, jazdy do pracy i/lub Przechowuj baterię (lub cały produkt łącznie z baterią) w zacienionym, suchym miejscu w temperaturze od 10°C do 20°C. Jeśli produkt nie będzie użytkowany przez dłuższy czas, naładuj go do 100% pojemności przynajmniej raz w miesiącu. Przestrzegając tych instrukcji, znamionowa pojemność baterii nie spadnie poniżej 70% jej całkowitej pojemności w ciągu 12 miesięcy od zakupuNasze wskazówki: Nie wiesz, jak wybrać odpowiedni rozmiar i typ roweru? Dowiedz się więcej w naszym poradniku. Nie wiesz, jak wybrać rower elektryczny? Dowiedz się więcej w naszym poradniku. Opis techniczny: Rama Typ diamentu aluminiowego, aluminium Silnik Devron Electric 250W (napęd przedni) Bateria Devron Electric ogniwa Panasonic Zasięg Do 120 km Widelec zawieszenie, podróż 45mm Liczba biegów 7 Przekładnia zmiany biegów Shimano Nexus SL-3S41E RevoShift, obrotowy Przerzutka tylna Shimano Nexus SG-C3001-7D Hamulce Shimano BR-MT200 160mm, tarcza hydrauliczna Opony Continental City Ride, 42-622, Puncture Protection, ReflexLine Rozmiar koła 28” Trzon Aluminium, Clamp Adjustable, Kierownica Aluminium 610 mm, 25,4 mm Łańcuch KMC Z-610 Sztyca zawieszenie 27,2 x 300 mm Siedzenie Knus Kaseta Shimano 19T Korby 170 mm, aluminium Przednie światła AXA RedLine Tylne światło AXA Slim Błotniki PVC Stopka Ursus Mooi, regulowana Akcesoria Tylny stojak z paskiem, osłona łańcucha, dzwonek Rozmiar ramy 20,5” Waga 25,1 kg Maksymalna ładowność 150 kg (rowerzysta 120 kg + akcesoria) Szacowany maksymalny zasięg jest zasadniczo zależny od wielu różnych czynników. Do głównych należą wartości takie jak: stopień nachylenia terenu, wagę użytkownika, powierzchnię, po której się poruszamy, wiatr, ciśnienie w oponach i ich szerokość oraz temperatura otoczenia. Wszystkie podawane wartości mierzone są w optymalnych warunkach. Optymalne warunki to: płaski teren bez podmuchów powietrza, temperatura otoczenia 20 °C, bardzo wąskie opony profilowane, waga użytkownika poniżej 70 kg.
Koło jest w 100% sprawne, nie jest uszkodzone, jest używane, stan widoczny na zdjęciach. Piasta- 400 - 716 mm, DH-3N20 Prądnica- 6V-3W Rozmiar- 28 cali. Przesyłka za pobraniem 25 zł. Polecam w dobrej cenie i zapraszam do obejrzenia innych moich ogłoszeń.
Jeśli czegoś nie rozumiesz, znalazłeś błąd, nie znalazłeś jakiegoś określenia w naszym podręcznym słowniczku – napisz do nas, a postaramy się go niezwłocznie uzupełnić. SWB (Short Wheel Base) Typ roweru o krótkiej bazie kół – patrz typologia poziomów ASS (Above Seat Steering) Sterowanie nad-siodłowe – patrz typologia poziomów Back-to-back tandem Tandem poziomy (nie spotkaliśmy takiej klasycznej konstrukcji)w której podróżujący siedzą plecami do siebie. Baza roweru / Baza kół Odległość pomiędzy osią przedniego a tylnego koła Bom / Maszt Suportu W rowerach klasy SWB, przednia, często regulowana, wysuwana część ramy, na końcu której jest umieszczony suport. W niektórych modelach suport nie jest integralną jego częścią lecz jest przytwierdzany obejmami a regulacja jest realizowana poprzez przesuwanie obejm po Bomie. Center-steered W wolnym tłumaczeniu rowery z centralnie skrętną ramą. Częściej występuje określenie MBB CLWB (Compact Long Wheel Base) ) Typ roweru o średniej bazie kół – patrz topologia poziomów Szwajcarski producent Challand buduje rower półpoziomy i nazywa go Normal-Bicyclette. Coroplast Tektura kanalikowa z tworzywa sztucznego Crank Forward Rower (klasyczny lub pół-poziomy) z przesuniętym nieznacznie do przodu suportem – patrz galeria Cruzbike Typ roweru poziomego z ruchomym suportem – patrz topologia rowerów. Delta / Delta trike Układ kół w rowerze trójkołowym. Jedno koło z przodu dwa z tyłu. Flevo Termin ten to nazwa firmy, która wyprodukowała bardzo charakterystyczną konstrukcje. Obecnie mówimy o typie Flevo co oznacza rower o określonej geometrii z ruchomym suportem. Firma obecnie też produkuje rowery innych klas, co czasem powoduje zamieszanie. Należy więc odróżnić markę Flevo, od Typu Flevo. FWD (Front Wheel Driver) - napęd na przednie koło (lub koła) FWS (Front Wheel sterling) - kierowanie przodem Główka ramy Element ramy (rura) w którą wchodzą stery, kierownica, rura sterowa widelca. W tradycyjnym rowerze stanowi punkt łączenia głównego trójkąta ramy, w rowerach poziomych jest umiejscowiona zależnie od typu konstrukcji – patrz topologia poziomów Hampster / Hampster bar Chomik. Typ kierownicy nad-siodłowej w której ręce rowerzysty są ułożone bardzo blisko siebie niczym łapki wspomnianego gryzonia. HPV (Human Powered Vehicle) Pojazd napędzany siłą ludzkich mięśni HR (High Racer) Wysoki rower poziomy. Wysokość fotela z reguły wacha się w przedziale 50-60 cm. Najczęściej zbudowany w oparciu o 26calowe koła, lub koła stosowane w klasycznych rowerach szosowych.. IHPVA (International Human Powered Vehicle Association) Międzynarodowe Stowarzyszenie Pojazdów Napędzanych Mięśniowo Jig / Dżig Modełko. Rama, stół montażowy do spawania lub laminowania. Delta / Delta trike Układ kół w rowerze trójkołowym. Jedno koło z przodu dwa z tyłu. Leaning / Leaning trike Pochylany. Trójkołowiec z możliwością pochylania się w zakrętach LR (Low Racer) Niski rower wyścigowy, fotel z mocno pochylonym oparciem, niemal leżącą pozycją, wysokość fotela poniżej ~30cm nad ziemią. LWB (Long Wheel Base) rowery o dużej bazie kół – patrz typologia poziomów Łańcuch napędowy / Łańcuch górny Obciążona, ciągnąca część łańcucha Łańcuch powrotny / łańcuch dolny Powrotna nieobciążona część łańcucha MBB (moving bottom bracket) Rower z ruchomym suportem, określana również terminem Center-steered Recumbent OSS (Over Seat Steering) Sterowanie nad-siodłowe – patrz typologia poziomów Rowingbike Rower poziomy z napędem „na wioślarza”. Brak tradycyjnej korby. Układ jest najczęściej wprawiany w ruch przy użyciu zarówno rąk jaki nóg. patrz RWD (Rear Wheel Driver) napęd na tylne koło (lub koła) RWS (Rear Wheel Sterling) - kierowanie tylnym kołem (lub kołami) Side by Side Określenie stosowane przy tandemach, gdzie w odróżnieniu od klasycznej konstrukcji, podróżujący nie siedzą jeden za drugim, lecz obok siebie. Sidecar Boczny wózek, kosz – jak w motocyklu. SLR (Semi low racer) Prawie niski. Jeden z modeli poziomów produkowany przez firmę Velogic Stick / Geometria stick Patyk - Rama roweru poziomego, w której zasadniczym i głównym elementem jest jedna nie gięta belka, rura lub profil. Traik / Trajk Trójkołowiec Trailer Przyczepa U-Bar Szeroka kierownica w kształcie litery U. UCI (Union Cycliste Internationale) Międzynarodowa Unia Kolarska USS (Under Seat Steering) Sterowanie pod-siodłowe UCI (Union Cycliste Internationale) Międzynarodowa Unia Kolarska Streamliner Bolid - Całkowicie obudowany rower poziomy, o wąskiej, aerodynamicznej sylwetce. Najczęściej choć nie zawsze, jest konstrukcją jednośladową. Velomobil Pojazd wyposażony w obudowę, karoserię, poprawiającą aerodynamikę, oraz chroniącą rowerzystę przed niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi. Najczęściej jest konstrukcją wielośladową. Mid Drive Przekładnia pośrednia. Spotykana w rowerach wszystkich klas, jednak najbardziej popularna przy LWB. Rowing (w laminatach) Zespół pasm włókien szklanych złączonych ze sobą bez skrętu Trail (geometria) Odległość punktu kontaktu koła z podłożem od punktu przecięcia podłoża przez oś nachylenia główki ramy – wielkość zależna od kąta główki ramy oraz wymiarów widelca; Off-set - Kąt główki ramy - X-SEAM Odległość od stóp do nasady pleców, mierzona w pozycji siedzącej z oparciem o np. ścianę. Springer Typ przedniej amortyzacji, określany również jako wahacz pchany. Jest to widelec zakończony sprężyną najczęściej mocowanej do górnej części główki ramy. Rozwiązanie występujące najczęściej lowriderach, cruiserach i customach. Spotyka się również w klasie LWB, lecz nie jest zbyt popularne w rowerach poziomych. Powered by
Koło rowerowe 28” tylne, alu, czarne. Obręcz: Stars ALU stożek dwuścienny; Piasta: Quando na wolnobieg; Szprychy: Srebrne satyn, ocynk
ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. WięcejW tym artykule przyjrzę się 4 najlżejszym obecnie dostępnym zestawom do konwersji rowerów elektrycznych. Większość przedstawionych poniżej zestawów e-rowerów jest wyjątkowo lekka i ma wagę poniżej 4 kg (w tym akumulator i elementy pomocnicze).W ramach projektu Cytronex C1 to jeden z najlżejszych dostępnych zestawów do konwersji rowerów elektrycznychZalety lekkiego zestawu do konwersji roweru elektrycznegoZalety lekkiego zestawu do konwersji roweru elektrycznegoNajlepsze 4 najlżejsze zestawy do konwersji e-rowerów to…1. Cytronex C1Zasięg i wydajność baterii Cytronex2. Zestaw do konwersji roweru elektrycznego SwytchZasięg i wydajność baterii Swytch3. Bikee Bike Najlżejszy zestaw do konwersji roweru elektrycznegoWnioski4. Zestaw do konwersji roweru elektrycznego na przednie koło Yose PowerKtóry lekki zestaw do konwersji e-roweru jest najlepszy?Jedną z głównych zalet montażu lekkiego zestawu do konwersji e-roweru w porównaniu z zakupem fabrycznego roweru elektrycznego jest koszt. Bardzo lekkie e-rowery obecnie na rynku zaczynają się od około 2000 funtów. Jeśli szukasz elektrycznego roweru szosowego, zapłacisz ponad 2300 ramach projektu najlżejsze rowery elektryczne szosowe na rynku używaj X35 ebikemotion – ten system ma całkowitą wagę kg, czyli mniej więcej tyle samo, co przedstawione poniżej zestawy do konwersji. Wielkie marki, takie jak Ribble, Orbea, Willier i Cannondale, mają elektryczne rowery szosowe, które wykorzystują ten Ribble Endurance AL e e-rower szosowyJeśli szukasz tylko pomocy na wzgórzach, ale poza tym chcesz jeździć bez asysty, nie będziesz potrzebować zestawu do konwersji na rower elektryczny, który zbytnio obciąża Twój rower. Typowy zestaw do konwersji e-roweru z napędem średnim waży 4 kg (dla silnika) plus około kg dla komponentów pomocniczych – czynnik w małej baterii butelkowej o wadze kg, a całkowita dodatkowa waga wynosiłaby hybrydowy wyposażony w lekkość Zestaw do konwersji e-roweru CytronexTo dość dużo dodatkowej wagi, którą trzeba nosić, jeśli używasz asysty tylko od czasu do czasu, a dodatkowo miałbyś zwiększony opór silnika, gdy asysta jest przedstawionych poniżej lekkich zestawów do konwersji rowerów elektrycznych waży 4 kg lub mniej. Jeśli zamontujesz jeden z tych zestawów do 8-kilogramowego roweru szosowego, będziesz miał rower elektryczny, na którym możesz łatwo jeździć z asystą lub bez. Jeśli masz ochotę na przejażdżkę bez dodatkowego obciążenia, te zestawy są łatwe do usunięcia. Wymiana przedniego koła (na oryginalne) zajmuje tylko kilka minut i hej, presto! Twój rower wrócił do 4 najlżejsze zestawy do konwersji e-rowerów to…Niestety, nie ma dużego wyboru, jeśli chodzi o naprawdę lekki zestaw do konwersji roweru elektrycznego, więc znalazłem 4 najlepsze opcje. Zarówno Sywtch, jak i Cytronex C1 istnieją już od jakiegoś czasu i mają wiele pozytywnych recenzji klientów do pokazania. Zestaw Bikee jest całkiem nowy i jest obecnie dostępny tylko w przedsprzedaży, ale wygląda obiecująco, więc umieściłem go na tej zalecaną alternatywę budżetową, która nie jest tak lekka, ale nadal waży poniżej 5 kg i oferuje doskonały stosunek jakości do Cytronex C1Przechylając wagę na około kg, Cytronex C1 jest jednym z najlżejszych dostępnych zestawów do konwersji rowerów elektrycznych. Mam znajomego rowerzystę, który niedawno zainstalował jeden z tych zestawów na rowerze szosowym swojej żony – całkowita waga roweru (z zamontowanym zestawem) to nieco ponad 11 kg! To stawia go tam z takimi jak Ribble Endurance SL to brytyjska firma, która projektuje lekkie systemy e-rowerów od 2008 roku, kiedy wyprodukowała pierwszy zamaskowany system roweru elektrycznego, pierwszą baterię do butelek z wodą i najlżejszy system wspomagania elektrycznego na zestaw do konwersji e-roweru na przednie koła Cyctronex C1 korzysta z brytyjskiego wzornictwa i inżynierii. Mała bateria butelkowa ma całkowitą pojemność 198Wh i zawiera również elektronikę systemową. E-asystent jest obsługiwany za pomocą małego przycisku na kierownicy i można go dodatkowo dostosować za pomocą aplikacji na C1 to bardzo zgrabny system, a mały silnik w przedniej piaście nie wygląda nie na miejscu na rowerze szosowym. Bardzo podoba mi się pojedynczy przycisk do kontrolowania poziomu wspomagania – działa tak samo jak X35 ebikemotion iWoc One przycisk sterowania. Naciskasz i przytrzymujesz przycisk raz, aby uzyskać pomoc, a następnie ponownie wciskasz, aby przejść na wyższy poziom – zmieniające się poziomy są oznaczone różnymi z trzech poziomów wspomagania można dostosować za pomocą aplikacji partnerskiej Cytronex C1, w której można również zmienić jasność przycisków. Umieszczasz baterię butelkową do góry nogami w uchwycie ładującym, aby połączyć się z aplikacją przez świetną funkcją tej aplikacji jest możliwość pobierania ważnych aktualizacji oprogramowania układowego. W mało prawdopodobnym przypadku wystąpienia jakichkolwiek problemów, możesz przesłać pliki diagnostyczne ze sterownika silnika i wysłać bezpośrednio do Cytronex zawiera również „mózgi” systemuZasięg i wydajność baterii CytronexPo pierwsze, powiedziałbym, że Cytronex jest skierowany wprost do rowerzysty, który chce poprawić swoje wrażenia z jazdy na rowerze, w przeciwieństwie do posiadania potężnego silnika, który całkowicie przejmie kontrolę. Trzeba jeszcze popracować, to po prostu łagodzi – zwłaszcza na mojej przyjaciółki niedawno odbyła 35-milową podróż w obie strony do Dartmoor, która obejmowała około 4000 stóp przewyższenia. Pod koniec jazdy pozostała jeszcze jedna trzecia baterii. Biorąc pod uwagę niewielki rozmiar i niską pojemność energetyczną baterii, to całkiem chodzi o wydajność, moja koleżanka żona nie miała problemu z utrzymaniem się z innymi kolarzami na długich, stromych podjazdach. Pomimo niewielkich rozmiarów, silnik Cytronex zdecydowanie ma moc!System Cytronex wykorzystuje unikalny czujnik wspomagania, który jest montowany na dolnej rurze tylnego trójkąta po stronie napędu i wykrywa ruch w kasecie przekładni. Wspomaganie zapewniane przez ten system jest niezwykle płynne i ciche dzięki praktycznie bezgłośnemu silnikowi. Elektronika jest projektowana i produkowana w Wielkiej czujnik wspomagania CytronexWnioskiCytronex C1 to bardzo wysokiej jakości zestaw do konwersji e-roweru. Jest dość drogi, ale większość części jest projektowana i produkowana tutaj, w Wielkiej Brytanii. Możesz także spersonalizować swój zestaw i zamontować silnik w szerokiej gamie bardzo wysokiej jakości felg. Cytronex oferuje również usługę instalacji lub możesz wybrać nowy rower z ich listy i dostarczy rower z już zamontowanym bardzo płynny, bardzo cichy, a system wspomagania pedału działa bez zarzutu. Nie przypomina żadnego innego systemu PAS z piastą i silnikiem, z jakim się spotkałem i działa niesamowicie małej pojemności baterii zasięg jest bardzo przyzwoity. Silnik i elektronika są zoptymalizowane pod kątem wydajności, co oznacza, że możesz spodziewać się podobnego przebiegu jak w systemie ebikemotion to mała brytyjska firma i jeszcze nie słyszałem o nich złego słowa. Zaprojektowali C1 tak, aby był niewiarygodnie niezawodny i oferował dobrą gwarancję i obsługę polecam ten zestaw, jeśli chcesz dodać e-asystę do lekkiego roweru szosowego lub hybrydowego, ale nadal chcesz korzystać z roweru bez pomocy przez większość Cytronex, aby uzyskać więcej informacji2. Zestaw do konwersji roweru elektrycznego SwytchSwytch został po raz pierwszy zaprojektowany w 2017 roku po tym, jak założyciel Oliver Montague dostrzegł lukę na rynku w zakresie lekkiego i łatwego w montażu zestawu do konwersji e-roweru. Po udanej kampanii crowdfundingowej uruchomiono Swytch, która odniosła globalny roweru na elektryczny nadal jest atrakcyjną opcją, mimo że na rynku istnieje oszałamiająca gama nowych e-rowerów. Wspaniałą rzeczą w konwersji roweru na elektryczny jest to, że możesz przekonwertować wszystko, od klasycznego roweru wyścigowego po współczesny rower miejski. Jeśli masz stary rower, który ma wartość sentymentalną, dodanie zestawu silnika to świetny sposób, aby zachęcić Cię do dalszego korzystania z ramach projektu Zestaw silnika przełącznika dopasowany do roweru składanego BromptonZasięg i wydajność baterii SwytchZestaw do konwersji e-roweru Swytch ma dwie opcje baterii - akumulator 5 Ah i 7 Ah z odpowiednimi zasięgami 20 i 30 mil. Akumulator, elektronika silnika i panel sterowania są umieszczone w bardzo stylowej torbie, którą można wpiąć w uchwyt montażowy kierownicy. Istnieje zewnętrzny czujnik pedału, który zawiera dzielony czujnik magnetyczny i czujnik. Cały zestaw waży nieco ponad 3 kg, co czyni go jednym z najlżejszych zestawów do konwersji rowerów elektrycznych na względem wydajności maleńki silnik piasty działa zaskakująco dobrze i podczas pracy wytwarza nie więcej niż lekko słyszalny szum. Wspomaganie pedału jest przyjemne i responsywne, a moc jest wystarczająca, aby wjechać na umiarkowanie strome wzgórza przy minimalnym to świetny zestaw do konwersji e-roweru, jeśli szukasz lekkiego, szybkiego i łatwego w montażu sposobu na dodanie e-pomocy do swojego roweru. Dostępnych jest wiele tańszych opcji, ale większość silników z piastą przednią jest znacznie cięższa i zwykle trzeba sobie z nimi poradzić zewnętrzne kontrolery, wyświetlacze i zestaw eliminuje kłopoty z konwersją roweru, a także bardzo szybko można go usunąć, jeśli kiedykolwiek zdecydujesz się umieścić go na innym rowerze. Swytch jest dostępny we wszystkich popularnych rozmiarach kół, więc nie powinieneś mieć problemu ze znalezieniem odpowiedniego rozmiaru dla swojego roweru. Przeczytaj całość Przegląd SWITCH stronę Swytch, aby uzyskać więcej informacjiDostępne w serwisie eBay3. Bikee Bike Najlżejszy zestaw do konwersji roweru elektrycznegoRower rowerowy to włoska firma specjalizująca się w technologii e-rowerów. Trafnie nazwany „Najlżejszy zestaw ebike” wygląda naprawdę bardzo obiecująco. Firma już sprzedaje zestaw do konwersji mid-drive na swojej stronie internetowej, ale ten zestaw jest Indiegogo start-up, więc jest obecnie w mały silnik z napędem środkowym ma deklarowaną wagę tylko kg i oferuje wiele interesujących jest co najmniej imponująca, a jeśli mogą dotrzymać swoich obietnic, powiedziałbym, że zestaw e-rowerowy Bikee Lightest powinien być popularny. Zestaw silnikowy jest wymieniony z różnymi opcjami baterii, ale najlżejszą opcją byłaby kompaktowa bateria butelkowa 225 niewiele wiem o tym silniku, wziąłem niektóre specyfikacje z ich strony internetowej i trochę silnika: 85x90x128mmCzujnik momentu obrotowego – nie mierzy siły przykładanej do pedałów, jak w przypadku tradycyjnych czujników momentu obrotowego, ale zamiast tego wykorzystuje czujnik naprężenia łańcucha. Nie mogę wypowiedzieć się na temat jego skuteczności, ponieważ nigdy nie jeździłem na e-rowerze z tego typu twierdzi, że silnik nie wytwarza żadnego oporu, dzięki wolnobiegowi wewnątrz Release – silnik można wyjąć w zaledwie 5 minut. Istnieją trzy śruby mocujące silnik na miejscu. Możesz nawet podzielić silnik na dwa rowery, jeśli kupisz zapasową płytę koło zębate napędu — daje możliwość uzyskania różnych przełożeń między mocą ludzką a mocą twierdzi, że linia łańcucha nie jest naruszona, co oznacza lepszą jakość zmiany przełożeń (niż Bafang lub Tongsheng) i lepsze utrzymanie – Większa zdolność pokonywania przeszkód bez uszkodzenia czujnika serca (tylko wersja superbohatera) Dzięki funkcji HRM wystarczy ustawić BPM, który chcesz zachować, a poziom wspomagania zostanie dostosowany, aby utrzymać to na bieżąco. Wydaje się, że to świetny pomysł, ciekawie byłoby zobaczyć, jak to działa w KERS regen (tylko wersja Superhero) – System będzie mógł wykorzystać energię hamowania do naładowania akumulatora. Jest to możliwe tylko w przypadku stałego koła zębatego na piastach z wewnętrznymi przełożeniami. Nie jestem do końca pewien, na ile to będzie skuteczne i czy przyniesie to jakiekolwiek wymierne do konwersji najlżejszego roweru Bikee wygląda bardzo obiecująco. Nadal nie ma zbyt wielu niezależnych informacji na temat tego systemu, a zestawy silników są obecnie wymienione jako „przedsprzedaż” z wysyłką w październiku 2021 r. Zdecydowanie będę miał ochotę kupić jeden, aby sprawdzić, czy spełnia swoje wymagania stronę internetową, aby uzyskać więcej informacji4. Zestaw do konwersji roweru elektrycznego na przednie koło Yose PowerMimo że ten zestaw waży nieco więcej niż inne, zamieściłem go tutaj, ponieważ zapewnia doskonały stosunek jakości do ceny. Przez lata instalowałem wiele takich zestawów i nigdy nie miałem żadnych zgłoszonych ramach projektu Yose Moc silnik przedniego koła waży kg. Inne elementy obejmują mały sterownik 36v i wyświetlacz, a także wiązkę przewodów i czujnik pedału. To daje całkowitą wagę do około 3 kg, a po dodaniu kompaktowej baterii butelkowej ( kg) ostateczna dodana waga wyniesie kg – nie obejmuje to masy obręczy i szprych, podobnie jak masy Swytch i więc, chociaż zestaw Yose Power (z baterią) jest około 30% cięższy niż zestawy Swytch i Cytronex, nadal jest dość lekki w większym Power dostarcza zestawy zasilające, w tym baterię, ale są to zwykle cięższe (3 kg) typy 36v Hailong. Jeśli starasz się zmniejszyć wagę, wybrałbym coś takiego Mini bateria UPP 36v 5Ah (zdjęcie poniżej) są bardzo dobre i ważą tylko zestaw do konwersji e-roweru Yose Power na wielu różnych rowerach, w tym rowerach szosowych i hybrydowych. Klienci są zawsze zaskoczeni, jak łatwo jest pedałować gotowymi rowerami bez pomocy. Użyłem rowerów wyposażonych w ten zestaw i stwierdziłem, że można je pedałować bez aktywowanego silnika, a dodatkowa waga nie wpływa na właściwości rower Giant Hybrid wyposażony w przednie koła Yose PowerWnioskiJeśli twój budżet nie rozciąga się na systemy Cytonex C1 lub Swytch i nie masz nic przeciwko dodatkowym okablowaniu. Zestaw do konwersji roweru elektrycznego Yose Power oferuje doskonały stosunek jakości do ceny przy niewielkiej wadze (w porównaniu z innymi).Po zainstalowaniu 50 takich zestawów w ciągu ostatnich kilku lat, zawsze okazywały się popularne wśród klientów i bez wahania polecam tę markę. Przeczytaj pełną recenzję bezpośrednio od Yose Power (użyj kodu BH2E24BXQH, aby uzyskać zniżkę 10 €)Kup w serwisie eBay (koło przednie 28″)Kup od Amazon (przednie koło 26″)Dostępny również rozmiar koła 20″Który lekki zestaw do konwersji e-roweru jest najlepszy?Naprawdę nie mogę komentować zestawu z napędem pośrednim Bikee, ponieważ nie jest on obecnie dostępny i nie ma tam zbyt wielu informacji. Na papierze wygląda fantastycznie i jeśli działa tak, jak mówią, to będzie bardzo Swytch, jak i Cytronex są bardzo podobne. Oba zestawy wykorzystują małe, 250-watowe silniki piasty przedniej i małe akumulatory ze zintegrowanymi kontrolerami. Pod tym względem nie ma zbyt wiele do skłaniałbym się w stronę Cytronex C1, ponieważ podoba mi się styl kompaktowej baterii butelkowej i sposób, w jaki działa wspomaganie elektryczne – jest bardzo płynny. Swytch jest płynny, ale ma większe wrażenie włączania / wyłączania asysty. Zamontowany na kierownicy zasilacz Swytch wygląda bardzo schludnie, ale wolę mieć niższą dodatkową wagę. Pod względem wydajności zarówno Swytch, jak i Cytronex są mniej więcej takie same pod względem mocy i szukasz tańszej opcji i nie masz nic przeciwko nieznacznym kompromisom w zakresie wagi, zestaw silnika piasty przedniej Yose Power w połączeniu z mini akumulatorem UPP 36v 5Ah to fantastyczny stosunek jakości do za przeczytanie, jeśli masz któryś z zestawów e-rowerów opisanych w tym artykule, możesz zostawić komentarz poniżej.
Black Weeks. 756,00 zł. cena z 30 dni. 718, 20 zł. 5 Monet. kup 10 zł taniej. darmowa dostawa. Produkt: 20" przednie koło 36V 350W zestaw do konwersji roweru LCD. dostawa do czw. 23 lis.
Najlepsza odpowiedź przerzuć na 1 / 2 przerzutkę i jak zapedałujesz to cie tak wyrwie to potnieś kierownice do gury i utrymuj ruwnowagę Odpowiedzi puścic bąka a potem zrobic i puscić bąka a potem zrobić gó..wno i tak będzie dobrze napewno! Chyba chodzi ci o "świece", ja to robie tak w jednym czasie przerzutki 2-3 zrywam sie i podnosze kierownice do gory potem utrzymuje rownowage [CENZURA] odpowiednio mocno blocked odpowiedział(a) o 21:52 najmniejsz (najlzejsza) przezutka ustaw, sproboj na stojaca bo jest łatwiej wybic przod roweru do gory i balansowac cialem ;]wiem bo uprawiam Downhill ;pa jak dojdziesz do wprawy to naucz sie Manualla ;d Uważasz, że ktoś się myli? lub
. 548 247 93 776 774 423 33 117
przednie kolo roweru poziomego jest zwykle
